本報訊（記者 劉洋）3月19日，在剛降完春雪的永定河特大橋施工現(xiàn)場，經(jīng)過施工人員長達20小時的艱苦奮戰(zhàn)，京雄高速公路（北京段）控制性工程永定河特大橋最后一個主墩鎖口鋼管樁圍堰封底混凝土順利澆筑，標志著永定河特大橋四個主墩承臺從水下施工全部轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工，為北京段總體目標實現(xiàn)奠定了堅實基礎(chǔ)。

北京青年報記者了解到，由中鐵京雄（北京）高速公路發(fā)展有限公司投資、建設(shè)、運營管理，中國中鐵承建的京雄高速公路（北京段）工程起點為五環(huán)路，向西跨越永定河，進入房山區(qū)，主要沿京石客專向南，終點至市界與河北段相接，項目全線采用雙向八車道高速公路標準進行建設(shè)，全線設(shè)置特大橋1座、高架橋4段、互通式立交5座、涵洞66座，路線全長約27公里，計劃今年12月31日建成通車。作為北京中心城區(qū)、北京大興國際機場連接雄安新區(qū)最便捷的高速公路通道，京雄高速的建成對完善雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)，構(gòu)建京雄1小時交通圈，服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化進程具有重要意義。

京雄高速北京段上的永定河特大橋是全線標志性工程。由中鐵上海工程局施工的永定河特大橋主橋全長520米，為國內(nèi)首個空間異形拱肋飛燕式提籃鋼箱拱橋，大橋主墩基礎(chǔ)采用樁基承臺基礎(chǔ)，承臺設(shè)計為4個左右幅分離式的矩形承臺，由于主橋橋址為膠結(jié)狀砂卵石地層，卵石層最深可達24米，嚴重阻礙前期樁基和圍堰施工。為此項目部成立以總工牽頭的勞模工作室，帶領(lǐng)技術(shù)人員開展了一系列的技術(shù)革新，研制出膠結(jié)狀卵石層快速清基設(shè)備、護筒導(dǎo)向裝置等一系列施工工裝，并申請了國家專利17項和PCT專利2項，保證了工期節(jié)點的順利完成。

永定河特大橋全橋設(shè)計精巧、造型優(yōu)美、氣勢恢宏，猶如彩虹飛跨永定河兩岸。永定河特大橋橋體主拱跨徑300米，兩側(cè)邊拱跨徑50米，輔助孔跨徑60米；邊拱及引橋橋墩造型與主拱呼應(yīng)，突出跨越聯(lián)結(jié)之感。�，F(xiàn)于水面的橋拱，彩虹一般向兩岸延續(xù)，在接近濕地景觀的部分，漸漸隱去的兩端引橋融合于濕地水景之中，主拱頂部的風(fēng)撐造型抽象于中國結(jié)，寓意北京與雄安相互聯(lián)結(jié)，協(xié)同發(fā)展。

整個橋體優(yōu)雅輕盈的現(xiàn)代造型與遠山近水融合成一幅靜謐、和諧的畫面，該橋建成后將成為永定河上既有現(xiàn)代感，又不失古樸自然的一道獨特的風(fēng)景線，既是京雄高速公路出京方向的門戶，又與上游的盧溝橋交相呼應(yīng)，現(xiàn)代與歷史相互輝映，形成一道獨特風(fēng)景線。

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