人民網北京8月11日電 （記者劉佳）日前，交通運輸部會同中國民航局、國鐵集團印發《提升北京大興國際機場旅客集疏運能力實施方案》（以下簡稱《方案》），《方案》提出九項主要措施，進一步落實“我為群眾辦實事”項目。

《方案》的九項主要措施主要包括充分發揮協商機制作用，完善大興機場綜合交通信息服務，加強城市軌道交通大興機場線運營服務保障，優化京雄城際鐵路運營組織，擴大大興機場巴士服務覆蓋范圍，優化出租汽車運營調度，探索開通定制客運線路，優化城市公共交通方式間換乘銜接，提升社會車輛集疏運保障能力。

《方案》提出，要依托北京市“六站兩場”運力保障工作機制，加強對大興機場旅客集疏運體系運行情況的常態化監測，定期開展工作會商，及時共享到京客流情況，加強運力調度，不斷提升大興機場旅客集疏運能力。完善大興機場綜合交通信息服務平臺，整合發布各類交通方式動態信息，在機場旅客到達口增設信息顯示和查詢設施設備；加快出租汽車候車區信息化改造，推進巡游出租汽車蓄車區LED大屏和微信公眾號建設，多渠道實時向司機提供航班、旅客和出租汽車待運信息。

《方案》要求，加強城市軌道交通大興機場線運營服務保障，保持上行末班車發車時間23時、下行末班車發車時間22時30分的常態化運營；優化城市軌道交通10號線末班車調度，加強與地鐵大興機場線末班車銜接；根據大興機場客流情況及軌道線路建設情況，研究延長城市軌道交通大興機場線運行時間的可行性。

《方案》明確，加快開通豐臺站，推進京雄城際（李營至北京大興間）雙線建設，適時增加京雄城際列車開行對數，延長首末班車時間，推進京雄城際鐵路大興機場與北京西站段公交化運營。研究大興機場換乘京雄城際鐵路免安檢方式，優化京雄城際鐵路旅客快速進站流程。

大興機場巴士服務覆蓋范圍將進一步擴大。《方案》要求，推動落實機場巴士線網布局規劃，有效滿足各類重點區域和不同類型出行需求；增強機場巴士夜間服務能力，結合夜間客流需求，增加大興機場至北京北部居住密集區的巴士線路，完善銜接重要交通樞紐的巴士服務網絡，恢復大興機場與北京南站間的機場巴士服務，加密銜接北京首都國際機場巴士班線的發車頻次。

《方案》提出，引導北京市巡游出租汽車企業及網約車平臺公司優化大興機場夜間出租汽車調度，更好滿足北京市區方向旅客打車需要；研究取消大興機場對河北方向巡游出租汽車的“盤短”政策，規范出租汽車公平競爭市場秩序。

《方案》提出，充分利用大數據分析技術，探索開通大興機場至北京北站、北京朝陽站、六里橋等客運場站以及河北周邊地區的定制客運線路。優化城市公共交通方式間換乘銜接，推進城市軌道交通草橋站大興機場線和10號線間換乘通道改造，加裝自動人行道，優化設置站內換乘標識；結合城市軌道交通草橋站實際客流需求，適時優化銜接市內居住密集區的公交線路，推動城市軌道交通19號線一期投入初期運營。

為提升社會車輛集疏運保障能力，《方案》要求，完善大興機場至北京市區快速通道，加快推進蘆西路、博興西路規劃建設，強化大興機場出行信息引導；完善大興機場線草橋站周邊路側臨時停車設施；優化大興機場停車樓運行流程和標志標識，提升反向尋車功能，規劃長期停車應急備用停車區。

下一步，相關單位和部門將通過落實以上措施，切實提升大興機場旅客集疏運能力和服務水平，更好地滿足大興機場旅客出行需求。

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